국토해양부(장관: 권도엽)는 민간 선박펀드인 ‘하이골드오션 4호’ 및 ‘아시아퍼시픽 17호’ 선박투자회사를 인가했다고 밝혔다.
선박투자회사는 투자자로부터 모은 자금과 금융기관에서 차입한 자금으로 선박을 건조(매입)하고, 이를 선사에 빌려주고 받은 대선료로 차입금을 상환하고 투자자에게 배당하는 금융기법으로, '04년 첫 펀드 출시 후 이번 2개 펀드까지 총 124개의 선박펀드를 인가하여 7.4조 원을 조성하고 173척의 선박을 확보하게 되었다.
이번에 인가한 ‘하이골드오션 4호’는 기관투자자 대상 사모펀드 방식으로 약 685억 원을 모집하여 5.7만 톤급 벌크선 2척을 건조하고 이를 현대상선에 5년간 정기용선(TC)으로 빌려주게 된다.
동 펀드는 현대상선으로부터 고정용선료를 수취하여 안정성을 확보하는 한편, 용선 4년 이후부터는 시황 연동 용선료를 추가로 받고 용선기간 종료 후 선박 매각을 통한 차익 실현도 가능하여 시황 상승에 따른 수익을 투자자들이 공유하게 되는 실적형 구조의 펀드이다.
‘하이골드오션 4호’는 (주)국제선박투자운용*이 운용하게 된다.
‘아시아퍼시픽 17호’는 금융권 차입과 기관투자, 선사 자담으로 약 1,320억 원을 조성하여 18만 톤급 벌크선 2척을 사들이고 IS 해운에 5년 후 원금을 상환하고 소유권을 취득하는 조건(BBC/HP)으로 대선 한다. ‘아시아퍼시픽 17호’는 KSF 선박금융(주)가 운용한다.
IS 해운이 재용선사(STX팬오션)로부터 시황 연동형 용선료를 수취하고 펀드에는 5년간 고정 용선료를 지급하는 구조로, IS해운이 선가의 41%를 자담하고 모회사(아이에스동서(주))가 용선료와 원금상환을 보장함으로써 펀드 안전성을 보강하였다.
국토해양부는 해운 시황 침체 지속 가능성에 대비하여 선박금융기반 강화에 주력할 계획이며, 불황기에 선박금융 위축으로 선대를 축소하고 호황기에 고가로 선박을 확보하였던 악순환을 벗어나기 위해 지속적인 선박펀드 출시에도 노력할 계획이라고 밝혔다.
선박투자회사의 업무체계
[이정행 기자 : mybrand1004@naver.com]
[저작권자 (c) 에코데일리, 무단전재 및 재배포 금지]
- 환경을 사랑하는 사람들의 News Network 에코데일리 (www.ecolover.co.kr) -
다음기사 : 
